Las crecientes exigencias de los nuevos trazados delas vías de comunicación requieren la frecuente construcción de muros y obras de fábrica de diversa naturaleza.

Los muros que pudieran denominarse convencionales, como son los rígidos de gravedad, resultan en ocasiones inadecuados por sus exigencias en cuanto a la estabilidad y deformabilidad de su cimentación. Ello ha conducido a la frecuente utilización de muros flexibles, que desde hace años se vienen desarrollando con diversas tipologías. Por otra parte, es hoy día general la demanda para la conservación de la estética del medio ambiente, que obliga a que las obras interfieran lo menos posible con el aspecto natural del entorno. Persiguiendo este tan importante aspecto, han surgido en los últimos años un gran número de tipos de muros que compaginan con éxito sus funciones resistentes con las ecológicas.

 Los estribos de puentes y obras de paso cumplen a veces también la función de muros de contención en sus accesos y comparten en muchos aspectos la misma problemática que ellos, aunque con ciertas peculiaridades añadidas.

 Las transiciones de los terraplenes de acceso a las obras de fábrica constituyen con gran frecuencia puntos críticos donde se producen asientos diferenciales, con los consiguientes riesgos e incomodidades para el tráfico, problema de especial relevancia en el caso de los ferrocarriles de alta velocidad.

 En esta Jornada se pasará revista a la problemática y tipos de soluciones de los tres tipos de elementos constructivos citados. Cada media jornada será seguida por un amplio coloquio, que será asistido por los correspondientes Ponentes y moderado por el Director la Jornada, en el que los asistentes podrán solicitar la aclaración de sus dudas o ampliación de conceptos e incluso comentar sus propias experiencias.